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そして、健康サロンにある何か体に効き目のある装置を想起させるような概観になっています。 いかにも、時代を先取りしたクルマといえるでしょう。ついにクルマは環境だけでなく、体にもいいものを追求し出したようです。

時代を先取りしたものは、いつの時代も斬新に見えるものですが、このクルマも例外ではないでしょう。 メタボリックからさらに盛り上がっている健康志向は、いつの時代でも廃れず、続くテーマですから、数年後、この RiN も健康増進カーのスタンダードになっているかもしれません。

この RiN に付加された体にいい機能には３つあるようです。 加湿器が装備されていて、顔に当たるようになっています。お肌の乾燥防止ということでしょうね。

次は、心の状態を整えて、平常心を取り戻すことができるように心のリラックスを狙った仕組みが取り入れられています。 たとえば、怒りがこみ上げて、ちょっと気が荒くなっているときなどは、クルマのドアを勢いよく、開けがちですが、そんなときには、ドアに抵抗がかかって開きにくくなっています。

さらに、ハンドルを握ることで自律神経の発動量を計れるようになっています。 そして、緊張している場合には、リラックスを指示するようになっています。

また、 RiN の車内は、シートが大地から芽をだす新芽をイメージしており、生命力を感じさせてくれます。 シートの角度も凛とした姿勢で座れるように、角度が工夫されています。

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カローラルミオン トヨタ は、見るからに箱型の車ですが、車内は、クラストップレベルの車内空間を持っています。 ホイールベースが260cmとカローラアクシオと同じになっていますが、アクシオより車内長が3cm、車内幅が5.5cm、車内高さが9cmと大きくなっており、車内居住性の高さが伺えます。

シートアレンジもさまざまで、使い勝手の高い車となっています。 後部シートは6:4に分割可能で、それぞれがリクライニングすることができ、足元も広々としています。

また、後部シート下をはじめとして、車内のさまざまなところに収納スペースを設けており、車内の居住性を高めています。 さらに、青のLEDによる柔らかな光を放つ天井のイルミネーションはくつろぎを演出してくれます。

エンジンには、1.5Lエンジン（直列4気筒の1NZ-FE）と1.8Lエンジン（直列4気筒2ZR-FE）が搭載されています。 1.5Lエンジンはカローラアクシオと同一のものが使用されています。 トランスミッションは、Super CVT-iの組み合わせとなっており、1.8Lエンジンでは、7速シーケンシャルシフトマチック付きとなっています。 駆動方式はFF車で、1.8Lエンジンには4WD車も用意されています。

環境性能においては、平成22年度燃費基準＋10%を1.8L車で達成しており、1.5L車では平成22年度燃費基準+20%を達成しています。 安全性能においても、前席サイドエアバッグ、前後席カーテンシールドエアバッグ、頸部への衝撃を緩和するWILコンセプトシートを標準装備するなど、高い配慮がなされています。

カローラルミオン トヨタ は、居住空間の心地よい、感性の高いクルマといえるでしょう。

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ミニバンより低い車高ではあるが、セダンより高いため、車内の高さも122cmと余裕の高さとなっています。 また、フロントシートとセカンドシートの間隔においても98cmと余裕を持っています。

クラウンのロイヤルシリーズの車内の高さが120cm、フロントシートとセカンドシートの間隔が96cmであることを考えると、マークX ジオ トヨタ のゆとりが高級車並だということがわかります。 それでいて、車高が立体駐車場に入る155cmとなっているのは、新感覚の表れのひとつといってよいでしょう。

マークX ジオ トヨタ の持つ３役について説明しましょう。 パーソナルモードといわれるセダンモードでは、後部の荷物スペースをデュアルトノボードで分けることで、車内が高級セダンに早変わりします。 また、アクティブモードといわれるワゴンモードでは、デュアルトノボードをはずすと、広い荷物スペースに早変わりします。 さらに、フレンドリーモードといわれるミニバンモードでは、サードシートを床下から出すことで、６〜７人乗りが実現します。

エンジンは、3.6LのV型6気筒エンジンと2.4Lの直列4気筒エンジンの2種類となっています。 トランスミッションは、3.6Lエンジンでは、6 Super ECT（スパーインテリジェント6速AT）、2.4Lエンジンでは、Super CVT-i（自動無断変速機）との組み合わせとなっています。 駆動は、3.6Lエンジンでは、FF車のみ、2.4Lエンジンでは、FF車、4WD車となっています。

環境性能では、「平成17年排出ガス基準75%達成レベル」の認定を両方のエンジンが受けています。 燃費においても、2.4Lエンジン4WD車で平成22年度燃費基準+10%達成車、2.4LエンジンFF車で平成22年度燃費基準+20%達成車となっています。 環境によりやさしいクルマとなっています。

マークX ジオ トヨタ は、Xが象徴する限定できない形が理想となって現れたクルマとなっています。

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ランドクルーザー200 でもっとも特徴的なことは、世界で初めて、クロールコントロールを標準装備として、搭載していることでしょう。 このクロールコントロールとは、ダイヤルスイッチで走行状態を３段階に選択ができ、エンジンとブレーキを自動制御して極低速を維持します。

この機能は、岩石路・砂地路・急坂路など微妙な速度調節が必要となる路面状況でその威力を発揮します。 この機能により、ホイールのスピンやロックを最小限に抑え、より安定した車両状態を手に入れることができます。 その結果、ドライバーは、ハンドル操作のみに集中することができて、悪路走破性が向上しています。

ランドクルーザー200 トヨタ は、先代のランドクルーザー100系に比べて、車内居住性も向上しています。 もともとランドクルーザーは、4WD車でありながらも、上級セダンのような居住性を追及してきました。 今モデルは、先代よりも、全長が6cm大きくなって、車内長にいたっては、17.5cmも長くなっています。 これにより、生み出される車内空間のゆとりが、先代モデルに比べると、フロントシートとセカンドシートの座席間隔が3.5cmに、セカンドシートとサードシートの座席間隔が4.5cmに長くなっています。

搭載されるエンジンは、4.7LV型8気筒エンジンとなっていますが、吸気VVT-i(連続可変バルブタイミング機構)を取り入れたことが、先代モデルと異なっています。 トランスミッションは、シーケンシャルシフトマチック付きの5速ATとなっていて、マニュアル感覚のシフト操作が可能となっています。

安全性においても、最新のプリクラッシュセーフティシステムを導入しており、安全性の向上に努めています。その他、SRSサイド・カーテンシールドエアバッグやアクティブヘッドレストなどの標準装備しています。 環境性能においても、「平成22年度燃費基準」を達成しており、環境にも考慮がなされた設計となっています。

ランドクルーザー200 トヨタ は、悪路走破性の向上のみならず、乗り心地と使い勝手をも上級クラスの本格4WDのSUV車といえるでしょう。

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また、3列目も3つのモードに変化して、より使い勝手が広がり、自由な車内空間を作り出しています。 マークXの高級感と洗練された上質感を引き継いだクルマとなっています。

車内インテリアも、乗車した4人がひとりひとりくつろげるように配慮されたつくりとなっています。 まさに、大人の高級感を演出したクルマといえるでしょう。

車内インテリアでは、イルミネーションもひとりひとりを魅了してくれます。 ここにおとなの成熟した優雅さを感じさせてくれます。

外観は、ワゴンでも、ミニバンでも、セダンでもない外観を呈しているクルマで、まさ、X：未知数→限定できないことを表現しているといえます。 新分野を切り開く、クルマといってもいいのではないでしょうか？

エンジンは、マークXから引き継いだ走りといわれていますから、V型6気筒エンジンで、排気量は2.5L、3L以上になることと思われます。 トランスミッションも5速ATか6速ATの組み合わせとなることでしょう。

TOYOTA X-seater は、Xが象徴する未知なるおとなの魅力をもったクルマといえるでしょう。

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このまったりモードには、フロントシートの内側にあるボタンを押しながらレバーを引くことで、早変わりします。 シートの座面が沈み込み、リクライニングすることで、外から見えなくなります。 シートの肘掛部分についたコントローラーも、くつろいだままオーディオ操作が可能で、まさに至れり尽くせりです。

トヨタ bB の大きな特徴でもあるスピーカーが9個も搭載されているところも見逃せません。 この9つのスピーカーオーディオシステムから発せられる音に連動して、イルミネーションも光って、独特な空間を演出します。 また、改良により、Qバージョンでは、スピーカーを2個増やして11個にしています。

さらにオーディオシステムのパワードサブウーハーには、外部端子もあり、iPodなどを接続することが可能です。 まさにお好みの音楽を楽しめる空間となっています。

エンジンは、1.3L直列4気筒エンジンと1.5L直列4気筒エンジンの2種類が取り揃えられています。トランスミッションは応答性のよい変速を実現するSuper ECTの4速ATのみとなっています。 1.3Lエンジンでは、FF車と4WD車を選ぶことができます。

プラットフォームは、パッソのプラットフォームを使用した結果、先代モデルに比べて、全長が14.5cm短くなっているものの、タイヤを4つのコーナーに押しやり、ホイールベースは4cm長くなっています。 これにより、車内居住空間が確保されています。

また、最小回転半径は、先代モデルより、60cm小さい4.9mになって、取り回しが向上しています。 車名bBの由来は、なんと”Black Box”、つまり、未知なる箱に由来しています。これからも、何が出てくるかわからないクルマということでしょうか？

トヨタ bB は、音楽を楽しむという趣向のみに特化したトヨタらしくないクルマです。

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10代目のフルモデルチェンジにあたっての トヨタ カローラアクシオ の最大の特徴は、コンパクトカーの概念にとらわれることなく、最新の装備を搭載したことにあります。 最新設備のひとつを紹介しましょう。

車庫入れや縦列駐車のときにドライバーをサポートするインテリジェントパーキングアシストシステムがそれです。 このシステムのバックモニターにより、バックするときのドライバーの負担が大幅に軽減されます。

その他に最上級グレードの1.8 ラグゼール“αエディション”では、ミリ波レーダーを利用したプリクラッシュセーフシステムを装備しています。 このシステムは優れもので、前を走る車や通行上の障害物、対向車などをレーダーで感知して、衝突を予測します。 その結果、ドライバーに警告したり、ブレーキをかけたり、乗っている人を保護するため、シートベルトを巻き取ったりします。

エンジンには、1.5Lの直列4気筒エンジンと1.8Lの直列4気筒エンジンの２種類を取り揃えています。 この1.8Lのエンジンは、新開発された２ＺＲ−ＦＥエンジンで、吸気と排気の両方を最適にコントロールする連続可変バルブタイミング機構を備えています。 この機構により、すぐれた燃費と環境への配慮が実現されています。

この両方のエンジンにトランスミッションのスーパーCVT-iが組み合わされています。 この組み合わせにより、トヨタ カローラアクシオ は、主力のグレードで「平成22年度燃費基準＋10％」を達成しています。 さらに、グリーン税制による減税措置対象車となっています。

車内空間はというと、先代モデルより、車内長が2.5cm短くなったものの、フロントシートとバックシートの間隔はそのままになっています。 また、フロアを平らにすることにより、バックシートにゆとりが生まれています。

トヨタ カローラアクシオ は、これまでの伝統を受け継ぎ、さらに最新装備を充実させたクルマとなっています。

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エンジンは、2種類あります。 3.5LのV型6気筒エンジンと2.4Lの直列4気筒エンジンです。 3.5LのV型6気筒エンジンには、5速自動変速機を組み合わせています。これにより、走りに力強さと余裕が生まれています。 2.4Lの直列4気筒エンジンには、7速スポーツシーケンシャルシフトマチック付ＣＶＴを組み合わせています。これにより、マニュアル感覚の操作が楽しめ、かつ燃費の低い走りを可能にしています。

路面状況を選ばない安定した走行性能を追及したＳ−ＶＳＣ＋アクティブトルクコントロール４ＷＤ協調制御を全車に搭載しています。 このシステムとエンジンが、圧倒的な動力性能と走行安定性を生み出しています。

トヨタ ヴァンガード の特徴として、2列5人乗りと3列7人乗りを取り揃えているところも見逃せません。 ここにファミリーを考慮した開発者の心配りがみえます。またシートアレンジがミニバンのようにできるところも使い勝手が抜群なところです。

インテリアでは、左右で別々に温度が制御できる花粉除去モード付のフルオートエアコンは、車内の居住性能を高めています。 3列シート車では、サードシートのスペースもさることながら、床下にサードシートを収納することも可能で、より広い荷物スペースを確保できるところも見逃せません。

2.4L車では、1Lあたり12.6kmで「平成２２年度燃費基準＋20％」を達成しています。 エコドライブインジケーターも装備されており、燃費効率が良好なときに点灯しますので、エコドライブを心がけられます。

トヨタ ヴァンガード は、RAV4とハリアーの間に位置する魅力的なクルマといえます。

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