MSN自動車
アウディ A4 ：アウディ80の流れを汲む7代目
]]>
アウディ A4 は、アウディの主力の人気モデルのセダンです。
その外観は、いまやアウディの象徴であるシングルフレームグリルを採用して、人々を魅了しています。
車内空間は、ゆったりとしたひと時をすごせるように贅沢な演出がなされています。
天然木材やアルミニウムが優雅なデザインで配置されており、機能と融合した贅沢さを感じさせてくれます。
電動チルト式2ウェイガラスサンルーフが搭載されており、さらに豊かな車内空間を提供してくれます。
また、荷物ルームは、460Lの大きな容量を通常の状態でも有しており、使い勝手にも自信が見られます。
グレードは4種類で、2.0 Atraction（アトラクション）、1.8T、2.0 TFSI quattro（クワトロ）、3.2 2.0 TFSI quattro（クワトロ）が取り揃えらています。
1.8Tは、1.8Lの直列4気筒DOHC インタークーラー付ターボエンジンで、マルチトロニックとの組み合わせで、前輪駆動となっています。
2.0 Atractionは、2Lの直列4気筒DOHCエンジンで、1.8Tと同じくマルチトロニックとの組み合わせで、前輪駆動となっています。
2.0 TFSI quattroは、2Lの直列4気筒DOHC インタークーラー付ターボエンジンで、トランスミッションは電子制御6速AT（ティプトロニック）となっており、 駆動方式はクワトロ（フルタイム4WD）です。
3.2 2.0 TFSI quattroは、エンジンだけ3.2LのV型6気筒DOHCで、トランスミッションおよび駆動方式は2.0 TFSI quattroと同じになっています。
安全性能では、アウディ・ヘッドエアバッグ・システムのサイドガードは側面の窓のほぼ全域を保護しており、特筆すべきところになります。
また、いままでの2倍の光の量で照らすハロゲンライトは、天候によらず、視界を確保してくれて、より安全性が高くなっております
アウディ A4 は、アウディが誇るセダンにふさわしいセダンといえるでしょう。
気になる アウディ A4 のお値段は、新車欲しい方必見！見積をＥメールでご回答！で。
あなたの今の愛車は下取りよりも絶対お得な一括査定
という手段もあります。]]>
auto-web
アウディR8 V12TDIコンセプト：デトロイトモーターショーでお目見え]]>
アウディR8 V12TDIコンセプト というクルマは、どこがすごいのかと言いますと、世界初の12気筒ディーゼルエンジンを搭載しているところです。
題して、ハイパフォーマンス・ロードゴーイング・スポーツカーということですから、まさに夢のような性能を誇っているようです。
アウディR8 V12TDIコンセプト は、4WDスポーツのR8をベースにしており、最高出力500hp、5.9L V型12気筒ディーゼルターボエンジンを搭載しています。
ディーゼルエンジンのクルマでありながら、0〜100km/hの加速が4.2秒かかり、最高速度300km/h以上という型破りなクルマになっています。
ここで、ひとつ注目しておくべきことは、レーシングカーの アウディ R10の5.5L V型12気筒TDIと、この5.9L V12TDI のエンジンは深い共通性を持っていることです。
しかも、アウディ R10は、ル・マン24時間レースで2度の総合優勝を誇っています。
その共通性とは、GJV-450といわれる特殊な鋳鉄で製造されたブロックを使用していることです。これを使用したことで、従来のものより、硬くなり、疲労に強くなったことが利点です。そのため、従来のものより、エンジンを15%軽くすることが可能になっています。
エンジン性能をそのままにエンジンを軽くできることは、レーシングカーにとっては、非常に重要なことです。また、量産・市販されるクルマにとっても、燃費を削減させるうえで、重要なファクターになりうることでしょう。
さて、皆さんの注目は、アウディR8 V12TDIコンセプトが実際に市販されるかどうかにあるかと思います。それは、ディーゼルエンジンに関心が集まりつつあるアメリカで、いかにこのスポーツカーが受け入れられるかにかかっているようです。期待したいところです。
auto-web
フォード・エクスプローラー・アメリカ・コンセプト：フォード エコブースト 搭載]]>
フォード エコブースト とは、フォードが開発した新技術である低燃費、低排気ガス排出量と動力性能の両立を実現したエンジンです。
フォード エコブースト の達成した低燃費とは、これまでのフォードのエンジンより、最大20%の燃費の向上を意味しています。
さらに、低排気ガス排出量は、これまでのフォードのエンジンより、最大15%の二酸化炭素の排出量を削減しています。
ご存知のように、最近の原油の高騰に伴うガソリン高と環境保全への意識の向上により、自動車メーカーにはさらなる低燃費と低排出ガス排気量が求められています。その現状を打開すべく開発されたのが、フォード エコブースト といえましょう。
このエンジンを搭載した フォード・エクスプローラー・アメリカ・コンセプトがデトロイトで開催された北米自動車ショーに出展されました。
そのため、このエンジンがより大きな注目を集めたのはいうまでもありません。
このエンジンの特徴を実現したのは、ディーゼルエンジンと思わせるような、ダイレクトインジェクションと、ターボにあります。
燃料を最適量と最適のタイミングでエンジンの燃焼室に高圧直接噴射するというのが、ダイレクトインジェクションであり、これにより、燃料の燃え残りや無駄な消費を抑えることに成功しています。
この結果、動力性能の向上だけでなく、燃費の向上と低排気ガス排気量が可能となっています。
また、ターボの作用により、小さな排気量でも大きな排気量と同じパワーを発揮することを実現しました。この結果、これまでのエンジンでは8気筒のパワーを、このエンジンでは6気筒で発揮することが可能となっています。
このため、同じパワーを出すにもエンジンを小型化できるようになったため、小型車から大型トラックまで多くの車種に搭載できるようになっています。
この新型の フォード エコブースト により、フォードが市場をにぎわすことが大いに期待されるところです。
ホビダス・オート
ベンツ ヴィジョンGLKフリーサイド：デトロイトで世界初公開]]>
ベンツ ヴィジョンGLKフリーサイド は、新型コンパクトSUVのコンセプトカーで、デトロイトモーターショーで世界初公開されますが、実はこのモデル、2008年秋に発表予定の新型SUVに非常に近い姿だと目されています。
外観は、全長がまず4.52mとコンパクトに仕上がっているのが特徴的です。
そして、最近の丸っこいモデルに対向するかのように、意外と角ばったデザインとなって、その力強さを表現しています。
エンジンは、2.2Lの直列4気筒ディーゼル・ターボで、新世代ブルーテック・エンジンです。このエンジンで特徴的なのが、ブルーテック・システムを取り入れていることです。
このシステムは、ずばり排気ガス排出量の軽減に有効に作用します。アドブルー（尿素水）を排気ガス中に噴射するユニットがあり、それにより、酸化触媒とSCR（選択還元触媒）により有害な窒素酸化物を無害な窒素と水に分解します。非常に高度な排気ガス処理システムと言っていいでしょう。
このシステムの効果により、窒素酸化物を最高で80％低減を実現しました。これで、2015年施行予定の欧州排ガス規制 EU6を満たすほどになっています。もちろんのこと、アメリカの排気ガス規制にも、特に厳しいカリフォルニア州の規制にも合格しています。
駆動方式は、4WDシステムで、新型Cクラスで採用した新世代4MATICを取り入れています。この4WDシステムの特徴は、従来のものより、軽量化して小さくなっていることです。小さくなっても、性能は抜群です。
ヴィジョンGLKフリーサイド のハンドリングとオフロード走破性、快適性をバランスよく実現するためには、ショックアブソーバーとして、振幅に応じて最適な減衰力を生じさせる機能が必要です。そのために、アンプリテュード・ディペンデント・ダンピングというシステムを採用しています。
ヴィジョンGLKフリーサイド は、ベンツの新しいSUVを開くコンセプトカーといえるでしょう。今年の秋が楽しみです。
MSN自動車
トヨタ プリウス：エコカーの代名詞とまでいわれています。]]>
フランスでは、エコ奨励金と公害課徴金なる制度が2008年1月1日より開始されるようです。一方、アメリカでは、燃費規制法が成立して、平均燃費を2011年から段階的に引き上げ、20年までに1ガロン＝35マイル（約14.9km/L）の達成が求められるようです。
このように、ヨーロッパはフランスを皮切りに、北米ではアメリカを中心にエコ対策が進められています。
フランスの場合、車両の二酸化炭素排出量によって、奨励金・課徴金を行い、走行1kmあたりの二酸化炭素排出量を基準にランク付けを行います。
この制度では、二酸化炭素排出量の少ない新車を購入する場合、フランス政府から200〜1000ユーロの購入奨励金が適用されるため、購入者はその分安く、新車を購入できます。
逆に、二酸化炭素排出量が基準値以上の新車を購入する場合、200ユーロから最高2600ユーロの課徴金が課せられて、車両価格プラス課徴金を支払うという制度です。
日本メーカーはフランス市場では、小型車で勝負しているため、この制度の導入で、新車に売れ行きが上がると見られています。
また、フランス国内メーカーのルノー、シトロエン、プジョーの3ブランドは、小型車中心の展開をしているため、販売低迷を抜け出すチャンスとみられています。
逆に、SUVや大型の高級車を多く揃えているメーカーにとっては、非常に痛い話となります。大変なのがドイツメーカーです。ドイツメーカーからは、フランス国内メーカーの保護貿易主義との批判があがっているようです。
一方、アメリカの燃費規制法は、ハイブリッドカーや燃費の面で遅れをとっているアメリカのビックスリーにとっては、開発に巨額の投資を必要とするため、アメリカ国内のメーカーに厳しくなっています。
また、この法律は、乗用車と小型トラックに適用されるため、トヨタ、ホンダのように乗用車の比率が高く、燃費の優れている車を所有しているメーカーにとって、追い風とみられています。
逆に、ビッグスリーと日産にとっては、小型トラックの比率が高く、燃費が好ましくないため、苦境を迎えると見られています。
ホンダがハイブリッド専用車に小型車のフィットをベースで展開すると発表がありましたが、小型車というところでわざわざ展開したのには、フランスやアメリカの動きがあったからなのかもしれません。
よい環境の実現のために、フランスの場合、奨励金・課徴金が購入者に適用されて、購入の負担が軽減・増加します。アメリカの場合、個人ではなく、メーカーに負担がかかる点が対照的です。
とはいえ、個人も企業も環境のために努力することが基本です。
ホビダスオート
コルベット ZR1：シボレーが追加する2009年モデル]]>
シボレーが コルベット ZR1 09年モデルに新型LS9エンジンを搭載することになりました。このエンジンは、排気量6.2Lでスーパーチャージャー付V型8気筒エンジンです。
実は、このLS9エンジンは、ゼネラルモーターズ（GM）が史上最高出力を誇るエンジンといわれており、ミシガン州WixomにあるGMのエンジン開発センターで開発されています。
このエンジンのデビューが コルベット ZR1 の市場投入で成し遂げられます。
史上最高を誇るエンジンとはいかなる性能のでしょうか？
最大トルクは、807Nmととてつもないパワーと発表されています。
しかも、1000回転で434Nmのトルクを発生して、かつ、最大トルクの90%（726Nm）を回転数2600〜6000回転で発生するとのことです。これは、まさに異常な数値といってもよいでしょう。運転するのは、このパワードライビングに圧倒されること間違いなしといってもいいでしょう。
シリンダーヘッド自体のデザインは、スタンダード コルベット に搭載されているエンジンと同じですが、大きなパワーとトルクを受け止められるように、アルミ製のブロックに鋳鉄製シリンダーライナーがはめ込まれた構造が採用されています。
また、スーパーチャージャーはEaton社製のR2300型で、第6世代と呼ばれるもので、低い回転の時から、効率的かつ高い出力を出すようにチューニングされているようです。最大のエンジンが最大のパワーを出せるように抜かりはないようです。
トランスミッションは、Tremec社製TR6060型6速MTとの発表があります。
クラッチは、ツインディスクとなっており、ディスクの耐久性向上とディスク径の縮小化で、エンジンの大きなパワーとトルクを受け止めつつ、操作性能向上が期待される設計となっています。
コルベット ZR1 09年モデルが、このエンジンを搭載することで、世界最速との呼び声も、伊達ではないように思われます。
ヤフー自動車
ダッジ チャージャー 2008年モデル：12月26日発売]]>
チャージャーR/T の価格はこちら。チャージャーR/T は、より環境性能が向上して、経済的なクルマとなっているところが魅力でしょう。
あなたの今の愛車は下取りよりも絶対お得な一括査定
Driving Future
フォルクスワーゲン ポロ フェリーチェ：12月25日発売]]>
ポロ フェリーチェ の価格はこちら。ポロ フェリーチェ で幸せやうれしさを体験してみてはいかがですか？
あなたの今の愛車は下取りよりも絶対お得な一括査定
ヤフー自動車
ランドローバー LRX：2008年1月13日開催のデトロイトモーターショーに公開]]>
ランドローバー LRX は、環境問題を意識した小型プレミアムSUVです。
燃費の向上と二酸化炭素排出の削減が大きな目標となるSUVとっていいでしょう。
アメリカの場合、日本と違った排出ガス規制があり、新車登録2年以降は毎年排出ガステストを行い、合格しなくてはないないという法律があります。
このような状況からも、環境にはメーカーが開発当初から厳しい目をもって開発されます。
それに加えて、ここ最近の原油の高騰に伴うガソリン価格の上昇は、アメリカの家計を圧迫し続けています。そのため、クルマの購入に関しては、たとえSUVといえども、低燃費が選択基準に必ず入らざるを得ません。
このような社会的背景を満たすため、ランドローバー LRX は、コンパクトかつ軽量化を行い、環境への負荷を減少させて、未来のランドローバー像を提示したコンセプトモデルとなっています。
そこで、2006年のジュネーブショーに出品されたバイオディーゼル・エンジン搭載のコンセプトカー ランドe と同じ動力ユニットをランドローバー LRX は搭載しており、環境への配慮をしています。
とはいえ、駆動方式はフルタイムの4WDであり、それに加えて、急な下り坂で車速を一定に保つヒルディセント・コントロールなどを装備して、オフロード性能も十分に発揮できるようになっています。
さらに、エコ対応のクルマとして、野菜を素材とした染料を使ったレザーシートやリサイクル可能なアルミトリムを用いたり、インテリアにはリサイクルペットボトルを素材としているものもあります。
ランドローバー LRX クロスクーペ は、ランドローバーの未来を背負った環境に優しいクルマです。
MSNオート
ヒュンダイ ジェネシス：Hyundai Genesis ロサンゼルスモーターショー2007]]>
ヒュンダイ ジェネシス が韓国のメディア向けに限定公開されました。
ジェネシス は、高級スポーツセダンとして、韓国、中国、北米市場への投入されるようで、来年2008年以降に発売される予定です。
ヒュンダイが高級車市場に初めて参入するモデルだけに、その名前も ジェネシス "Genesis" で創生を意味しており、ヒュンダイの期待がかかるモデルとなっています。
日本やヨーロッパ地域など、他の市場への導入の計画は明らかにされていませんが、今後、韓国、中国、北米市場の調子次第では、すぐに導入されることになるでしょう。
ヒュンダイの場合、売り上げ高を世界第6位と誇りながらも、そのブランド・イメージにおいて、高級車モデルに参入するのが壁になっているように思えます。
似たようなクラスの車種で比較した場合、ヒュンダイの方が売値が安いため、高級感が植えつけられていないことにあるようです。
なぜ、このように安い売値をつけてしまうかというと、ヒュンダイのクルマには、他社に比べてコレといった特徴がないため（つまり平均的なクルマのため）、差別化ができず、安売り合戦を挑んでいる点にあります。
また、アメリカでは、大量にレンタカー市場にヒュンダイのクルマを投下した結果にもあります。レンタカー業界では、レンタカーは1年で中古として中古車市場に売りに出されます。このため、ヒュンダイの中古車が市場にあふれ、格安で取引されます。これが原因となって、ヒュンダイの新車も値崩れを起こしているようなのです。
しかし、ヒュンダイは創立４０年を迎え、このジェネシスで、日本、アメリカ、ドイツの高級車モデルに対抗できる高級車を販売していくと意欲満々ですので、期待されるところです。
さて、期待の ジェネシス ですが、新型のV型8気筒エンジンを搭載するとのことです。また、3.3Lと3.8LのV型6気筒エンジンもラインナップされるようです。
エンジンについては、8気筒は導入しないとの予測もありますので、実際には発売を待たないとわかりません。
トランスミッションは、6速AT、駆動方式はFRとなっているようです。
また、安全性を向上させるために、高性能走行制御システムを各種、標準装備しているようです。
ヒュンダイでしかつくれない高級車モデル ジェネシス を期待したいところです。
MSN自動車
ミニクラブマン：MINI Clubman 2007年10月モデル]]>
ミニ の価格はこちらです。ミニ は、他に目をつぶってもデザインにほれ込んだ人にお勧めですね。
あなたの今の愛車は下取りよりも絶対お得な一括査定
MSNカー
フォルクスワーゲン ティグアン：コンパクトSUV 現行モデル]]>
フォルクスワーゲンが2008年日本導入予定の ティグアン R-Line をエッセンモーターショーで初公開しました。
実にティグアンの市場投下から、3週目に登場した ティグアン R-Line です。
そのパッケージが気になるところですが、R-Lineパッケージは、ゴルフ、トゥーランなどの設定とだいたい同じだということで、堅実な構成となっているといってよいでしょう。
コンパクトSUVというクルマのコンセプトに対して、ティグアンでフォルクスワーゲンがどのようなアプローチをしているのかがもっとも気になるところです。
今回の ティグアン R-Line はよりスポーティな仕様となっています。
やはり、オフロードでの使用をかなり意識しているのでしょうか？
とはいえ、ティグアンに搭載されるエンジンは、高性能エンジンTSIユニットで環境対応型といわれています。
その威力は、1.4Lの少ない排気量ながら、低回転域を主にカバーするスーパーチャージャーに加えて、高回転域をカバーするターボとのコラボレーションで発揮されます。そのため、1.4L並みの燃費でも、2L以上のエンジンに匹敵する動力が生まれます。
そして、このエンジンは、環境性能も抜群で、2009年にヨーロッパで施行される排出ガス基準ユーロ5の基準を達成しています。このような性能を持っています赤らフォルクスワーゲンがこのエンジンに力を注入するわけです。
また、オフロードでの走破性を１２０％発揮できるように、簡単な操作でオフロードモードに変更できるようになっています。さらに、急坂を低速で降りる時に有効なヒルディセントコントロールや登るときにもサポートしてくれるヒルクライムアシストなどが装備されています。
ティグアン R-Line は、このティグアンのスポーティに演出したグレードですから、日本でも早くデビューを飾ってほしいものです。
ヤフー自動車
ヤフー自動車
MSN自動車
でわかります。
ヤフー自動車
MSN自動車